距2022年北京冬奧會開幕還有29天！
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爲踐行“綠色冬奧”“低碳冬奧”的理念，北京冬奧會在環衛方面也重點考慮了新能源車輛。2021年11月，由京環裝備公司自主研發的兩款氫燃料電池環衛車*亮相。據相關負責人介紹，此次亮相的環衛車将率先應用于冬奧會環境服務，實現真正意義上的零污染、零排放。
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其實，自2020年提出“碳達峰碳中和”目标以來，我國新能源環衛車的需求就一直在加速釋放。
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推進交通運輸業能源結構調整，環衛車新能源替換勢在必行
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研究發現，我國的能源結構依然以傳統能源爲主，煤、石油占比超75%，碳減排面臨很大壓力。在衆多行業中，交通運輸業碳排量較大，約占總量的10%，僅次于工業和電力。因此，爲如期實現“雙碳”目标，亟需推進交通運輸業能源結構調整。
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且和家用、商用車相比，環衛車作爲公共領域用車受政策推動作用更明顯。按照《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035年)》，2021年起，國家生态文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
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由此，全國公共用車領域的新能源替代進程加快。截至去年年底，全國公交車電動化比例已超過66%。由于起步相對較晚，新能源環衛車的推廣速度遠趕不上公交車，增長潛力仍待挖掘。
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地方政策明确新能源環衛車滲透目标，市場機遇頻現
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據不完全統計，我國已有超過半數的省份發布了系能源環衛車采購和使用政策。如本次冬奧會的舉辦城市北京，按照《北京市打赢藍天保衛戰三年行動計劃》，近幾年新采購的幾乎都是純電動環衛車，其中海澱環衛中心2019年生産車報廢更新項目，三次采購金額共計超過1億元。
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去年年末，山東省印發《2022年“穩中求進”高質量發展政策清單(*批)》，明确2022年，将繼續支持促進新能源汽車消費，實現環衛等領域新增及更新爲新能源汽車比例不低于10%的目标。上海、深圳、天津、鄭州等城市也相繼提出新增或更新環衛車80%、*爲新能源車的規定。
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業内人士預測，在各地政策助力下，2021-2025 将成爲環衛車新能源化的關鍵期，新能源環衛車需求有望加速釋放。在2021年工信部發布的一系列《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，電動灑水車、垃圾車、清掃車等均有上榜。
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值得注意的是，受政策、油價等因素影響，新能源環衛車越來越收到市場歡迎，當前環衛項目的采購内容也逐漸向新能源車傾斜。
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